Salut les amis électrisés !
Aujourd'hui, on va parler d'un sujet qui risque de faire grincer quelques dents et d'inquiéter pas mal de propriétaires de Tesla, surtout ceux qui roulent en Model 3 ou Model Y Grande Autonomie en Europe.
Accrochez-vous, car les nouvelles ne sont pas forcément réjouissantes, mais comme toujours, on va décortiquer ça ensemble avec transparence.
Le Gros Pavé dans la Mare : L'Analyse d'EV Clinic
J'ai récemment regardé une vidéo de Yoann en VE qui relaye une info majeure d'EV Clinic, un spécialiste reconnu dans la réparation de véhicules électriques.
Et ce qu'ils révèlent sur certaines batteries Tesla est... disons, alarmant.
Si vous voulez creuser directement la source, voici la vidéo en question :
PANNES BATTERIE TESLA ⚠️ EV Clinic révèle que les batteries LG sont catastrophiques et peu fiables
En résumé ? Selon EV Clinic, les batteries LG NMC811, spécifiquement celles fabriquées en Chine (à Nanjing) et équipant les Tesla Model 3 et Model Y Grande Autonomie vendues en Europe, sont tout simplement « catastrophiques ».
Oui, le mot est fort, mais il semble refléter une réalité de terrain bien triste.
Le Coupable : La Batterie LG NMC811 de Nanjing
Alors, de quoi parle-t-on exactement ? Il s'agit de la chimie NMC811 de LG, produite dans l'usine de Nanjing en Chine.
Ces batteries ont été intégrées dans des Model 3 et Model Y Grande Autonomie destinées au marché européen.
Les soucis pointés du doigt sont multiples et sérieux :
Dégradation rapide et inégale : La santé de la batterie chute de manière significative et les cellules ne s'usent pas de façon homogène, ce qui crée des déséquilibres critiques.
90 % des packs irréparables : C'est le chiffre le plus effrayant. La conception des packs et la nature des dommages rendent la réparation quasiment impossible pour la vaste majorité des cas.
Durée de vie ridicule : On parle d'une durée de vie estimée à environ 250 000 km. Ça peut sembler beaucoup, mais c'est bien moins que les ~400 000 km qu'on attend des batteries Panasonic NCA fabriquées aux États-Unis, réputées pour leur fiabilité et longévité.
EV Clinic affirme même perdre 20 000 € par mois rien qu'en diagnostics sur ces batteries, car la réparation est trop souvent vaine.
Le Coût de la (Non) Réparation
Face à un pack défaillant, les options sont limitées et coûteuses :
Neuf chez Tesla : Un pack LG neuf vous coûterait 15 355 € (hors taxes) chez Tesla. Une somme colossale !
Swap Panasonic d'occasion chez EV Clinic : La solution que recommande EV Clinic, et qui est nettement plus abordable, est un remplacement par un pack Panasonic d'occasion (qui lui, est réputé fiable), pour environ 8 000 € (hors taxes).
C'est une différence de prix énorme, et ça souligne l'importance d'avoir des alternatives quand le constructeur ne propose pas de solution abordable.
Toutes les Batteries LG Sont-elles Concernées ? Rassurez-vous, non !
C'est un point CRUCIAL à comprendre : ce problème est limité aux cellules LG produites à Nanjing en Chine.
Si votre Tesla utilise des batteries LG fabriquées en Corée, en Pologne ou aux États-Unis, elles sont considérées comme bonnes et ne présentent pas ces défauts.
Donc, pas de panique généralisée, mais une vigilance accrue pour les propriétaires des modèles concernés.
Et Tesla/LG dans Tout Ça ?
À ce jour, ni Tesla, ni LG n'ont réagi officiellement à ces révélations. Un silence assourdissant qui ne fait qu'ajouter à l'inquiétude des propriétaires et à la frustration des réparateurs comme EV Clinic.
Alors, on Fait Quoi ? Mon Conseil d'Ami
Si vous possédez une Tesla Model 3 ou Model Y Grande Autonomie achetée en Europe, et que vous avez des doutes sur l'origine de votre batterie, il pourrait être judicieux de :
Surveiller l'état de santé de votre batterie : Des applications comme Scan My Tesla ou des outils de diagnostic peuvent vous donner des indications précieuses.
Être attentif aux signes de dégradation : Une autonomie qui chute plus vite que la normale, des temps de charge inhabituels, etc.
Contacter un spécialiste : Si vous avez des inquiétudes sérieuses, n'hésitez pas à consulter un atelier indépendant spécialisé dans les VE, comme EV Clinic, qui pourra réaliser un diagnostic approfondi.
Ce genre d'information est essentiel pour la communauté.
Cela nous permet d'être mieux informés, de poser les bonnes questions et, espérons-le, de pousser les constructeurs à plus de transparence et à des solutions durables.
Gardons l'œil ouvert et continuons à partager nos expériences ! La route de l'électrique est encore jeune, et c'est en s'entraidant qu'on la rendra meilleure pour tous.
À très vite pour de nouvelles analyses !
Votre blogueur passionné,
[Votre Nom (ou Nom de Blog)]