Salut la communauté des passionnés de VE et de Tesla !
Vous l'attendiez avec impatience, et ça y est : Tesla a officiellement lancé ses très anticipés « ride-alongs » (ces sessions de démonstration accompagnées) du FSD (Full Self-Driving) dans certaines régions d'Europe !
C'est la première fois que le public européen peut vraiment expérimenter cette technologie de conduite autonome sur nos propres routes.
Et croyez-moi, il y a des choses intéressantes à noter !
Même si les réseaux neuronaux sous-jacents sont toujours basés sur la version FSD v14, les premières observations de participants en Allemagne, en France et en Italie révèlent que Tesla a adapté l'expérience pour satisfaire les régulateurs européens, souvent plus stricts.
Résultat : une expérience un peu différente de celle de nos amis nord-américains.
On décortique ça ensemble !
Même Moteur, Nouvelle Approche Européenne
Les participants sont conduits par des employés de Tesla à bord de Model 3 et Model Y, équipées de la version FSD v14.1.7.
Ce n'est pas la toute dernière version (la v14.2.1 est en Amérique du Nord), mais c'est une version v14 récente, ce qui est déjà top !
Cette version européenne intègre plusieurs changements distincts au niveau de l'interface utilisateur et des contraintes comportementales.
Ces ajustements soulignent bien l'équilibre délicat que Tesla doit trouver pour faire approuver le FSD par des organismes comme l'UNECE (Commission économique des Nations unies pour l'Europe).
En gros, la voiture "pense" peut-être comme ses cousines américaines, mais elle agit avec une politesse toute européenne !
Le "Mode Mains Prêtes" : Une Spécificité Européenne
Le changement visuel le plus frappant sur l'écran est la manière dont le FSD définit le rôle du conducteur.
En Amérique du Nord, lorsque le FSD est activé, l'interface affiche "FSD (Supervisé) mode mains-libres activé" si la caméra intérieure est utilisée pour détecter l'inattention du conducteur.
Cependant, en Europe, l'affichage indique : "FSD (Supervisé) mode mains-prêtes activé."
Ce langage est significativement différent et est presque certainement une mesure de conformité aux futures réglementations UNECE DCAS (Driver Control Assistance Systems).
Les régulateurs européens définissent une catégorie spécifique pour les systèmes qui permettent de lâcher le volant uniquement si le conducteur est surveillé et immédiatement disponible pour prendre le contrôle.
En l'appelant "mains-prêtes", Tesla aligne l'interface sur la lettre de la loi : une présence continue du couple sur le volant est requise, mais surtout, une disponibilité instantanée est indispensable.
Le Retour des Paramètres de Limite de Vitesse
La plupart d'entre nous, utilisateurs du FSD, sommes habitués aux profils de vitesse sélectionnables : Sloth (Paresseux), Chill (Tranquille), Standard, Hurry (Pressé) et Mad Max.
Ces profils permettent à votre véhicule de choisir les vitesses, l'agressivité et les changements de voie en fonction du profil — en gros, le FSD décide à quelle vitesse rouler.
Eh bien, en Europe, ces profils de vitesse sont étonnamment absents de l'interface utilisateur. À la place, on trouve un réglage de vitesse maximale sélectionnable par l'utilisateur, un peu comme avec le FSD v13.
Un participant en Italie a remarqué que l'employé de Tesla avait réglé la vitesse maximale à +10 km/h, ce qui permettrait au véhicule de rouler à 70 km/h dans une zone limitée à 60 km/h.
Cela rappelle l'ancienne option de vitesse maximale relative des versions précédentes du FSD.
Informer Avant d'Agir : Une Approche Rassurante
Une autre fonctionnalité de l'interface utilisateur qui fait son grand retour, cette fois-ci depuis la version FSD V11, est un affichage explicite des intentions du véhicule à l'écran.
Quelques secondes avant que le FSD n'entame une manœuvre importante, un texte apparaît pour informer les occupants du plan de la voiture.
Par exemple : "Initiation du virage à gauche."
Cela répond à d'autres exigences réglementaires de l'UNECE concernant les systèmes DCAS, qui demandent d'informer les conducteurs avant d'initier des manœuvres autonomes.
C'est aussi très utile pour les nouveaux utilisateurs du FSD, car ça leur permet de comprendre précisément ce qui se passe pendant que leur véhicule roule de manière autonome.
Un FSD qui Parle Votre Langue !
Détail intéressant : Tesla a également pris le temps de traduire tous les messages clés du FSD, y compris le message de désengagement.
Tesla avait déjà fourni des journaux de modifications du FSD dans diverses langues européennes, mais c'est la première fois que nous voyons les messages du FSD eux-mêmes localisés dans ces langues.
Conclusion : Vers un Lancement Imminent ?
Tesla se rapproche de l'approbation européenne, et avec une date provisoire la plus proche fixée à février 2026, nous pourrions voir le FSD débarquer dans certaines régions d'Europe d'ici quelques mois seulement.
C'est super excitant de voir ces avancées, même si elles sont adaptées à nos spécificités locales.
Cela montre la volonté de Tesla de s'intégrer pleinement sur le marché européen !
Alors, qu'en pensez-vous ? Êtes-vous prêts à tester le FSD "mode mains-prêtes" ? Dites-moi tout en commentaire !
[Source : Differences Spotted in Tesla’s FSD During European Ride-Alongs](https://www.notateslaapp.com/news/3378/differences-spotted-in-teslas-fsd-during-european-ride-alongs)