Salut les passionnés de Tesla et de VE !
Vous savez à quel point Tesla aime nous surprendre. Pas de modèles "millésime" fixes, pas d'annonces fracassantes pour chaque petite amélioration matérielle.
Non, chez Tesla, les mises à jour importantes se glissent souvent discrètement dans la chaîne de production, et c'est à nous, la communauté, de les débusquer !
Et devinez quoi ?
Une nouvelle pépite vient d'être découverte, et elle pourrait bien changer la donne pour le Full Self-Driving (FSD).
Notre ami et hacker Tesla bien connu, Green, a mis la main sur une information croustillante : un nouveau modèle de capteur de caméra, l'IMX00N, est tapi dans le dernier firmware.
Ce n'est pas rien, mes amis !
Ce capteur mystérieux pourrait bien être le successeur ou une alternative au vénérable IMX963 que l'on trouve dans nos véhicules équipés de l'IA4.
Cela nous pousse à penser que Tesla prépare une suite de caméras "AI4.5" : plus personnalisée, plus performante et potentiellement révolutionnaire pour l'avenir du FSD !
1. Les caméras actuelles : Le capteur IMX963, un cheval de bataille
Avant de nous projeter dans le futur, prenons un instant pour apprécier ce que nous avons déjà. Les caméras actuelles de nos Tesla équipées de l'IA4 utilisent le capteur Sony IMX963.
On pense qu'il s'agit d'une version personnalisée du Sony IMX490, un capteur de qualité automobile.
Pour être honnête, ce capteur est déjà une bête de course ! Avec une résolution d'environ 5,4 mégapixels (2896 x 1876) et des pixels massifs de 3,0 µm, il offre une sensibilité impressionnante en basse lumière.
Son High Dynamic Range (HDR) de 120 dB et sa capacité à atténuer le scintillement en font un champion.
Grâce à lui, votre Tesla peut lire les lignes de la route tout en regardant loin devant dans l'obscurité, même avec des phares éblouissants qui masqueraient notre propre vision humaine.
Cependant, il a un petit talon d'Achille : il utilise un obturateur roulant (rolling shutter).
Cela signifie que le capteur scanne l'image ligne par ligne.
À grande vitesse sur autoroute, cela peut introduire des déformations de mouvement que Tesla doit compenser avec une puissance de calcul supplémentaire.
C'est là que l'amélioration entre en jeu !
2. L'avenir en ligne de mire : Le mystérieux IMX00N
Le nom "IMX00N" ne figure dans aucun catalogue public de Sony.
Cette désignation "00" est super intéressante car elle suggère que ce n'est pas un composant standard que Tesla aurait adapté.
Non, mes amis, cela pointe vers un capteur sur mesure, conçu de A à Z par Sony spécifiquement pour répondre aux exigences architecturales de Tesla !
C'est le signe d'une collaboration profonde et d'une vision à long terme.
Même si les spécifications exactes ne sont pas encore confirmées, voici quelques-unes des améliorations majeures que Tesla pourrait viser avec ce nouveau capteur :
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Un saut vers l'obturateur global (Global Shutter)
C'est probablement la nouveauté la plus excitante ! À la différence de l'obturateur roulant, l'obturateur global expose tous les pixels simultanément.
Fini la distorsion de mouvement !
Pour une IA qui doit calculer la trajectoire d'un véhicule qui arrive en sens inverse à grande vitesse, un obturateur global fournit une image parfaitement figée, comme une photo, réduisant la latence et la charge de traitement.
Imaginez la précision accrue pour le FSD !
Résolution et portée accrues
C'est l'aspect le plus flou pour le moment, mais une augmentation de la résolution vers 8 mégapixels (qualité 4K) apporterait beaucoup plus de données visuelles.
Combiné aux améliorations attendues de l'AI5, cela pourrait être un véritable bond en avant !
Précision des couleurs pour l'IA, pas pour l'œil humain ?
Puisqu'il s'agit d'une conception sur mesure, Tesla pourrait optimiser le capteur pour l'IA plutôt que pour notre vision. Les caméras standard utilisent un filtre de Bayer (RGGB) pour nous donner des couleurs naturelles.
Un capteur personnalisé pourrait utiliser quelque chose comme le RCCC (rouge-clair-clair-clair) ou un arrangement similaire. L'objectif ?
Améliorer la sensibilité à la lumière et la détection des contours, même au prix d'une perte de précision des couleurs.
C'est un gain énorme pour la vision nocturne !
Cependant, avec des fonctions comme le Dashcam, le Mode Sentinelle ou les caméras d'angle mort, qui sont destinées aux humains, Tesla devra soit développer une solution logicielle pour "recoloriser" l'image, soit réserver ces capteurs uniquement aux fonctions d'autonomie pure.
3. Et les mises à niveau (retrofits) dans tout ça ?
C'est la question qui brûle toujours les lèvres dès qu'on parle de nouvelles améliorations matérielles pour le FSD : aurons-nous droit à un retrofit ?
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Pour les propriétaires de HW3 :
La question reste en suspens.
On ne sait pas quand Tesla proposera un retrofit, ni si ces nouvelles caméras en feraient partie.
Cependant, une mise à niveau "FSD V14-lite" est promise pour fin 2026, ce qui nous laisse espérer !
Pour les propriétaires d'AI4 :
Une mise à niveau n'est pas non plus très probable, du moins pas tout de suite. Même si les connecteurs et les exigences de bande passante étaient identiques, les réseaux neuronaux de Tesla sont calibrés pour les caractéristiques optiques spécifiques des capteurs existants.
Cela signifierait qu'un retrofit complet de toutes les caméras du véhicule devrait être effectué, en plus de mises à jour logicielles pour le FSD afin de réellement exploiter ces nouvelles capacités.
Alors, si vous rêvez d'offrir de nouveaux "yeux" à votre Tesla, il faudra probablement patienter encore un peu.
Ces nouveaux capteurs pourraient déjà être en production, ou ils pourraient être destinés à une nouvelle révision du HW4, voire au Cybercab ou au lancement de l'AI5 en 2027.
Quoi qu'il en soit, l'avenir du FSD s'annonce passionnant !
Restez branchés pour ne rien manquer de l'actualité Tesla et des véhicules électriques.
À très vite sur la route, ou plutôt, à très vite en FSD !