Salut à tous les passionnés de VE et de Tesla !
Vous l'attendiez avec impatience, et ça y est : Tesla a officiellement lancé ses très attendus « ride-alongs » pour le FSD (Full Self-Driving) dans plusieurs pays d'Europe.
C'est l'occasion pour le public de découvrir en avant-première cette technologie sur nos routes locales, et croyez-moi, les premières observations sont super intéressantes !
Les premiers retours des participants en Allemagne, en France et en Italie révèlent que Tesla a finement ajusté l'expérience pour coller aux réglementations européennes strictes, rendant cette version un peu différente de sa cousine nord-américaine.
Même intelligence, emballage adapté pour l'Europe
Lors de ces sessions, des employés de Tesla conduisent des Model 3 et Model Y équipés de la version FSD v14.1.7.
Ce n'est pas la toute dernière build (en Amérique du Nord, ils sont sur la v14.2.1), mais c'est une version récente de la v14.
Ce qui frappe, ce sont les changements distincts dans l'interface utilisateur (UI) et les contraintes de comportement.
Tesla marche sur des œufs pour obtenir l'approbation de régulateurs stricts comme l'UNECE.
En gros, la voiture pense peut-être de la même manière que ses cousines américaines, mais elle agit avec la politesse européenne !
Le mode "Mains Prêtes" : Une subtilité réglementaire clé
La différence la plus notable et immédiate sur l'écran est la façon dont le FSD définit le rôle du conducteur.
En Amérique du Nord, quand le FSD est activé, l'affichage indique : « FSD (Supervised) hands-off mode on » si la caméra intérieure détecte une inattention.
En revanche, en Europe, l'affichage indique : « FSD (Supervised) hands-ready mode on ».
C'est une formulation sacrément différente, et c'est très certainement une mesure de conformité avec les futures réglementations UNECE DCAS (Driver Control Assistance Systems).
Les régulateurs européens définissent une catégorie spécifique pour les systèmes qui permettent de lâcher le volant uniquement si le conducteur est surveillé et immédiatement disponible pour prendre le relais.
En l'appelant « mains-prêtes », Tesla aligne l'interface sur la lettre de la loi : une torsion continue sur le volant n'est pas requise, mais une disponibilité instantanée l'est !
Le retour des contrôles de limite de vitesse
La plupart des utilisateurs du FSD sont habitués aux profils de vitesse sélectionnables (Sloth, Chill, Standard, Hurry, et Mad Max).
Ces profils permettent à la voiture de choisir sa vitesse, son agressivité et ses changements de voie en fonction du mode choisi – laissant en somme au FSD le soin de décider à quelle vitesse rouler.
En Europe, ces profils de vitesse sont étonnamment absents de l'interface. À la place, on retrouve un réglage de vitesse maximale sélectionnable par l'utilisateur, un peu comme avec le FSD v13 !
Un utilisateur en Italie a même noté que l'employé de Tesla avait réglé la vitesse maximale à +10 km/h, ce qui permettrait au véhicule de rouler à 70 km/h dans une zone à 60 km/h – similaire à l'ancienne option de vitesse maximale relative des versions plus anciennes du FSD.
Informer avant d'agir : Une question de clarté et de confiance
Autre fonctionnalité de l'interface qui fait son retour, cette fois-ci depuis le FSD V11 : une annonce explicite de l'intention du véhicule à l'écran.
Quelques secondes avant que le FSD n'entame une manœuvre importante, un texte apparaît pour informer les occupants du plan de la voiture – par exemple : « Initiation d'un virage à gauche. »
Cette approche répond à des exigences réglementaires supplémentaires de l'UNECE concernant les systèmes DCAS, qui demandent d'informer les conducteurs avant d'initier des manœuvres autonomes.
C'est aussi très utile pour les nouveaux utilisateurs du FSD, car cela leur permet de comprendre exactement ce qui se passe lorsque la voiture se conduit sans intervention humaine.
Messages entièrement traduits : Quand Tesla parle notre langue
Et ce n'est pas tout ! Tesla a également fait l'effort de traduire tous les messages clés du FSD, y compris le message de désengagement.
Bien que Tesla ait déjà fourni des journaux de changements du FSD dans diverses langues européennes, c'est la première fois que nous voyons les messages du FSD eux-mêmes être localisés dans ces langues.
En conclusion : Le FSD en Europe, c'est pour bientôt ?
Tesla se rapproche de l'approbation européenne, et avec une date provisoire fixée au plus tôt en février, nous pourrions voir le FSD débarquer dans certaines régions d'Europe dans quelques mois seulement.
C'est super excitant, n'est-ce pas ?
Qu'en pensez-vous ? Ces ajustements sont-ils pertinents ? Êtes-vous impatients de tester le FSD en Europe ?
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[Source : Differences Spotted in Tesla’s FSD During European Ride-Alongs](https://www.notateslaapp.com/news/3378/differences-spotted-in-teslas-fsd-during-european-ride-alongs)